臥室隔音窗--杜絕噪音進(jìn)入安裝DOK隔音窗

根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，目前我國一些主要交通干線的交通噪聲已超過70db的國家標(biāo)準(zhǔn)，且晝夜差距不大，有的路段甚至夜間噪聲超過晝間。大型貨車和客車通過的瞬時(shí)噪聲值超過90db，有些公交車剎車時(shí)超過100db，列車鳴笛時(shí)在距其30m處測(cè)得聲級(jí)可達(dá)107db。2005年-2008年上海市道路交通噪聲均未能達(dá)到相應(yīng)功能的標(biāo)準(zhǔn)要求。   陽臺(tái)隔音窗

面對(duì)日益上升的交通需求和機(jī)動(dòng)車增長帶來的負(fù)面環(huán)境效應(yīng)，軌道交通逐漸成為解決城市交通問題的重要手段，然而由此引發(fā)的噪聲環(huán)境影響問題卻成為環(huán)境包含與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾對(duì)立沖突的焦點(diǎn)，日益得到社會(huì)各方面的廣泛關(guān)注。現(xiàn)有的測(cè)試數(shù)據(jù)表明，地鐵運(yùn)行引起的環(huán)境振動(dòng)級(jí)最大可達(dá)85db，地鐵出地面后的最大噪聲可達(dá)87db，地鐵經(jīng)高架橋時(shí)的最大可達(dá)90db，即使是低噪聲的低速磁懸浮列車的最大噪聲也可能達(dá)到75db。北京地鐵大興線，5號(hào)線，13號(hào)線，上海地鐵1號(hào)線，廣州地鐵一號(hào)線等地鐵線部分段均出現(xiàn)了振動(dòng)和噪聲超標(biāo)的問題。引發(fā)了很多關(guān)于振動(dòng)和噪聲的投訴。

在高速鐵路給人民群眾提供告訴快捷便利的出行條件的同時(shí)，也對(duì)鐵路沿線兩側(cè)環(huán)境造成了嚴(yán)重的噪聲污染。高鐵運(yùn)行時(shí)速達(dá)到300Km/h，其噪聲可達(dá)95db，高速磁懸浮列車的噪聲最高可達(dá)100db。噪聲是高速鐵路運(yùn)營期一個(gè)嚴(yán)重的環(huán)境問題，也是日益成為城市和人群密集地區(qū)制約高速鐵路進(jìn)一步發(fā)展的重要影響因素，我國新近建設(shè)的幾條高速鐵路都出現(xiàn)了噪聲擾民的嚴(yán)重問題，不得不在一些路段采取降速隔聲措施。 家庭隔音窗

鐵路，地鐵的噪音也不容忽視，隨著時(shí)代的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，高速，地鐵也越來貼近生活，也正在改變?nèi)藗兊纳睿瑤砹丝旖莸某鲂蟹绞酵瑯右矌碓胍舻奈廴荆x擇朗斯隔音門窗，隔音玻璃也是對(duì)生活環(huán)境的一種保證，隔音窗阻止噪音從門窗進(jìn)入，杜絕噪音進(jìn)入的主要方面。

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