朗斯隔音窗的吸聲和隔音。當(dāng)前,汽車噪聲已成為一種主要的噪音污染,汽車的噪音問題越來越受到人們的關(guān)注和重視。上篇我們提到了減振材料對于降低汽車噪音的重要性，今天我們主要談隔音材料和吸音材料在降低汽車噪音的應(yīng)用！ 由于對噪聲控制的手段缺乏了解,“吸音”和“隔音”作為完全不同的概念,常常被混淆了。玻璃棉、巖礦棉一類具有良好吸聲性能但隔聲性能很差的材料被誤稱為“隔音材料”；為了合理使用材料、有效降低汽車噪音,對“吸音”和“隔音”這兩個概念有進(jìn)一步了解和明確的必要。朗斯DOK隔音玻璃就是利用隔音和吸聲原理來控制噪聲。

吸音材料和隔音材料的區(qū)別在于,吸音材料著眼于聲源一側(cè)反射聲能的大小,目標(biāo)是反射聲能要小。隔音材料著眼于入射聲源另一側(cè)的透射聲能的大小,目標(biāo)是透射聲能要小。吸音材料對入射聲能的衰減吸收,一般只有十分之幾,因此,其吸音能力即聲耗系數(shù)可以用小數(shù)表示;而隔音材料可使透射聲能衰減到入射聲能的310～410或更小,為方便表達(dá),其隔聲量用分貝的計(jì)量方法表示。深圳隔音窗隔聲量高達(dá)42分貝。

這兩種材料在材質(zhì)上的差異是吸音材料對入射聲能的反射很小,這意味著聲能容易進(jìn)入和透過這種材料;可以想像,這種材料的材質(zhì)應(yīng)該是多孔、疏松的,這就是典型的多孔性吸聲材料,象B-Top必拓藍(lán)系列全能吸音棉在工藝就以環(huán)保天然橡膠發(fā)泡材料為原料以形成多孔性結(jié)構(gòu);它的結(jié)構(gòu)特征是材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的孔腔,也即具有一定的透氣性。當(dāng)聲波入射到多孔材料表面時,引起微孔中的空氣振動,由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導(dǎo)作用,將相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能,從而起吸音作用。

深圳朗斯隔音窗，對于隔音材料,要減弱透射聲能,阻擋聲音的傳播,就不能如同吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣；相反它的材質(zhì)應(yīng)該是重而密實(shí)的，隔音材料材質(zhì)的要求是密實(shí)無孔隙或縫隙并有減震抑制噪音傳遞的作用，有一定的重量。由于這類隔聲材料密實(shí),難于吸收和透過聲能而反射能強(qiáng),所以它的吸聲性能差，但在隔音減震效果上是非常棒的。

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